โครงการติดตั้งระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร |
วัตถุประสงค์ของโครงการ 1. เพื่อนำเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพมาใช้ในการตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและการขับรถเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกำหนด เป้าหมายของโครงการ 1. เพื่อทำการติดตั้งระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกสำคัญ จำนวน 30 ชุด ลักษณะการดำเนินงานโครงการ ตำแหน่งทางแยกที่ทำการติดตั้งระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร
หลักการทำงานของระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร การทำงานของระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร ประกอบด้วย 3 ส่วน คือตัวกล้อง ตัวเซ็นเซอร์ และตัวคอมพิวเตอร์ประเมินผล ดังแสดงในรูปที่ 1
รูปที่ 1 ระบบการทำงานของระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร เมื่อไฟแดงทำงาน ตัวเซ็นเซอร์ทำงาน มีการฝ่าไฟแดงออกไปกล้องจะถ่ายภาพจากนั้นจะประมวลผลด้วยเครื่องคอมพิวเตอร์ที่โคนเสาซึ่งเป็นกล่องเหล็ก ตัวคอมพิวเตอร์ก็จะส่งข้อมูลมาที่ศูนย์สั่งการและควบคุมจราจร (บก.02) มาขึ้นที่จอมอนิเตอร์ใน บก.02 โดยเครื่องจะอ่านอัตโนมัติว่าเป็นรถของใคร ซึ่งทางกองบัญชาการตำรวจจราจร ได้เชื่อมต่อเครือข่ายกับกรมการขนส่งที่ศูนย์รัตนาธิเบศร์ เพื่อบอกสีรถยี่ห้อรถ ชื่อเจ้าของรถ เมื่อได้รายละเอียดจึงพิจารณาพิมพ์หมายหรือใบสั่งต่อไป กระบวนการทำงานของระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรดังแสดงในภาพที่ 2  รูปที่ 2 กระบวนการทำงานของระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร โดยผู้ทำผิดกฎจราจรจะถูกกล้องบันทึกภาพไว้ เมื่อหลักฐานครบถ้วนเจ้าหน้าที่จะแนบหมายเรียกส่งไปถึงบ้าน ซึ่งภาพที่ส่งไปจะมี 3 ภาพ คือ ภาพก่อนการกระทำความผิด ภาพขณะกระทำความผิด และภาพเฉพาะทะเบียนรถ โดยในภาพจะปรากฏชื่อสถานที่ วันเวลากระทำความผิด ความเร็วของรถ เห็นทั้งตัวรถและไฟสัญญาณ โดยจะส่งให้ภายใน 7 วัน หลังกระทำความผิด โดยเจ้าของจะต้องมาชำระค่าปรับตามที่กำหนดไว้ในหมาย กล้องดิจิตอลเหล่านี้จะประจำการอยู่ตามสี่แยกต่างๆ ทั่วกรุงเทพฯ โดยเฉพาะแยกขนาดใหญ่และถนนสายสำคัญ ทำหน้าที่ตรวจจับคนขับรถฝ่าไฟแดง พร้อมกับออกใบสั่งเรียกเก็บเงินถึงบ้าน นอกจากนี้ ยังทำหน้าที่ตรวจตรารถต้องสงสัยที่วิ่งผ่านไปมาตามท้องถนนอีกด้วย นับเป็นการแบ่งเบาภาระหน้าที่ของตำรวจอีกทาง ต่อจากนี้ใครทำผิดจะมีภาพบันทึกไว้เป็นหลักฐาน ตามด้วยจดหมายให้ไปเสียค่าปรับฐานฝ่าฝืนกฎจราจร
รูปที่ 3 ภาพรวมของระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร การชำระค่าปรับ สรุปผลการดำเนินงาน ในปัจจุบัน เริ่มเปิดใช้งานระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2551 ซึ่งผลการดำเนินงานและผลการทดสอบระบบทั้งหมด มีผลเป็นไปตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้ โดยในวันแรกของการเป็นใช้ระบบตรวจจับรถยนต์ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร มีผู้ทำผิดกฎจราจรและถูกกล้องบันทึกภาพไว้ได้ทั้งหมด 3,129 ราย สามารถออกหมายเรียกได้ 1,836 ราย และไม่สามารถออกหมายได้ ซึ่งสาเหตุที่ไม่สามารถออกหมายได้เนื่องจาก 1.ไม่พบข้อมูลในฐานข้อมูลการจดทะเบียน 2. ป้ายทะเบียนถูกบดบัง 3.ไม่พบข้อมูลในฐานข้อมูลการจดทะเบียน 4.อ่านป้านทะเบียนไม่ได้/ไม่ชัดเจน โครงการระบบตรวจจับสัญญาณไฟจราจร เป็นหนึ่งในการช่วยลดปัญหาการให้ผู้ขับขี่มีวินัยไม่ฝ่าฝืนสัญญาณจราจร ทางกองบัญชาการตำรวจจราจร จึงได้ทดลองนำกล้องระบบตรวจจับผู้ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรมาใช้ แค่ช่วงทดลองก็พบว่าในแต่ละคืนมีคนทำผิดกฎจราจรกว่า 2 พันราย เพราะกลางคืนไม่มีตำรวจอยู่กลางสี่แยก ซึ่งกลายเป็นช่องว่างทำให้คนไม่เคารพกฎหมายทำผิดกฎจราจรและอาจเกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ เมื่อมีการติดตั้งกล้องอิเล็กทรอนิกส์ช่วยจับผู้กระทำผิด ก็จะเป็นประโยชน์กับเจ้าหน้าที่และลดการเกิดอุบัติเหตุได้นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวยังลดความขัดแย้งระหว่างผู้ใช้รถใช้ถนนกับเจ้าหน้าที่ตำรวจ เพราะการทำผิดจะถูกบันทึกไว้เป็นภาพถ่ายที่เห็นชัดเจน โดยทางบก.จร.จะส่งหมายเรียกให้มาชำระค่าปรับ แต่ถ้าหากไม่มาก็จะทำเรื่องไปยังกองทะเบียนเพื่ออายัดการต่อทะเบียนทันที ซึ่งการติดตั้งกล้องเหล่านี้หากมีหลายๆ แยก ก็จะเป็นการดี อย่างน้อยก็จะทำให้ผู้ขับขี่เกรงกลัว แม้ไม่มีเจ้าหน้าที่อยู่ประจำแยก ซึ่งประโยชน์สูงสุดในการมีเครื่องตรวจจับชิ้นนี้ คือ ลดการสูญเสียในชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้รถใช้ถนนเอง และยังเป็นการลดกำลังพลเจ้าหน้าที่ตำรวจ จะได้แบ่งไปตรวจตราความเรียบร้อยด้านอื่นแทน |
| คณะผู้วิจัย : พิพัฒน์ สอนวงษ์, ชวเลข วณิชเวทิน, วัชรินทร์ วิทยกุล, ชาติชาย ยมะคุปต์, สุโชติ ดาวสุโข, ศิริวัฒน์ พูนวศิน, ปัญญา เหล่าอนันต์ธนา, สันติ ชินานุวัติวงศ์ และ พงศ์ชนิศ ชูวิรัช หน่วยงาน : ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โทร. 02-9428555 ต่อ 1368 , 086-0097481 |
